廣州地石麗景觀建材工程有限公司近日研究分析了如何實現(xiàn)透水混凝土邊緣排水的問題。
    現(xiàn)在很多城市都將道路改造融入“海綿城市”理念，人行道改造采用透水結構，相較于傳統(tǒng)的密實路面，透水混凝土人行道鋪裝在遇到集中降水時，雨水能快速滲入地下，補給城市地下水資源，一定程度上減輕城市排水設施的負擔，增強城市街道的親水性。
    對于透水性混凝土人行道鋪裝，還應該在路側設置排水設施，從而在雨量較大時加快雨水排放，避免雨水浸泡土基，降低土基強度。因此在透水性人行道鋪裝時，邊緣排水設施就顯得很重要。透水混凝土人行道鋪裝，邊緣排水設施系統(tǒng)一般采用沿道路縱向碎石盲溝配合軟式透水管，每間隔一段距離接入雨水收水井。
    在車行道和人行道均使用透水性路面鋪裝的情況下，可預制裝配式排水路緣石，同時作為車行道和人行道透水性路面鋪裝的邊緣排水設施。排水路緣石由預制排水側石、預制立石基礎和現(xiàn)澆基座構成。
    預制排水側石和立石基礎裝配形成縱向排水槽，排水側石的側面布置有橫向排水孔。橫向排水孔即鏈接車行道排水層，又連接人行道透水性鋪裝。
    車行道和人行道透水性路面鋪裝中的雨水均可沿著路面橫坡通過橫向排水孔匯入縱向排水槽，再集中排入雨水收水井。

    那應該如果實現(xiàn)透水混凝土邊緣排水的問題呢？我們可以通過如下三點便可實現(xiàn)：
一、彩色透水混凝土集水溝和排永管溝沿基層邊緣開挖縱向集水溝，溝寬30c m，按設計縱坡要求挖至設計深度。在設計位置開挖排水管至設計深度，確保溝內的橫向排水管坡度不低于5%。
二、土工布：集水溝透水填料的底面和外側圍以土工布，并向外預留70 cm寬，以阻截水溝周圍的細粒侵入而堵塞填料空隙或管孔。土工布應展平，無褶皺。兩卷土工布相接時，上一卷迭在下一卷上，搭接長度為20-30 cm。鋪設土工布時，注意表面無松散材料或尖銳物。
三、管(集水管和排水管)：集水管和排水管均采用瑞其滲排水管，排水管管徑與集水管的相同。排水管橫向坡度5%，出水端口用鐵絲網或格柵罩住，以防嚙齒類動物進入。集水溝底和外側鋪墊土工布后，放置縱向集水管，并在管側和管頂回填透水混凝土碎石，用平板振搗器振實回填料達設計高度后，將外留土工布折覆在集水溝頂面，各種管子的接口要連接好。